山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

內蒙古建筑工程機械,中特工程(優質商家),建筑工程機械公司：

轎車(che)(che)采(cai)用(yong)電控(kong)AWD系(xi)統與傳統兩輪(lun)驅(qu)(qu)動系(xi)統相比(bi)有如(ru)下特(te)(te)點：①由于現代轎車(che)(che)車(che)(che)速(su)越來(lai)越高(gao)，特(te)(te)別在高(gao)速(su)公路上行駛時由于風阻加大。為限度(du)地傳遞驅(qu)(qu)動力(li)，采(cai)用(yong)AWD系(xi)統可充分利用(yong)車(che)(che)重來(lai)提高(gao)驅(qu)(qu)動力(li)。提高(gao)汽車(che)(che)在各種(zhong)路面上行駛的動力(li)性。

②傳(chuan)(chuan)統(tong)前輪驅動(dong)轎(jiao)車(che)(che)(che)，在加(jia)速轉(zhuan)彎時會(hui)出現轉(zhuan)向(xiang)不足現象，傳(chuan)(chuan)統(tong)后輪驅動(dong)轎(jiao)車(che)(che)(che)。在加(jia)速轉(zhuan)彎時會(hui)出現轉(zhuan)向(xiang)過度(du)的傾向(xiang)。而裝有AWD系統(tong)的轎(jiao)車(che)(che)(che)可根據汽車(che)(che)(che)行駛狀態分配前后輪驅動(dong)力。極大地改善汽車(che)(che)(che)的轉(zhuan)向(xiang)性(xing)能。

③轎車(che)AWD系統和(he)全輪驅動專用的(de)制動防(fang)抱死系統（ABS）可(ke)使(shi)轎車(che)獲得制動力(li)，限度地(di)利(li)用路面和(he)輪胎之間的(de)摩擦力(li)。提高汽車(che)的(de)制動性能。

④在越野和泥(ni)濘路面及雨天和雪天道路易(yi)滑(hua)的情況下，AWD系統可防止車(che)輛打滑(hua)，提高(gao)汽車(che)的通過性。

全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)也分(fen)(fen)兩種形(xing)式：一(yi)(yi)種是全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)時(shi)(shi)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，即(ji)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)部(bu)時(shi)(shi)間(jian)都是全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)；另一(yi)(yi)種是短時(shi)(shi)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，它可以(yi)切斷某個橋的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)，以(yi)減少(shao)燃料消(xiao)耗和(he)(he)磨損，只(zhi)在(zai)需要(yao)時(shi)(shi)再使用全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)。過去(qu)只(zhi)有越野車(che)(che)(che)采用4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，一(yi)(yi)般(ban)的(de)(de)(de)(de)越野車(che)(che)(che)，變速(su)器后(hou)(hou)面(mian)裝(zhuang)有手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)離器，前(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)(che)軸各裝(zhuang)一(yi)(yi)個稱為驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)(de)部(bu)件(jian)。變速(su)器輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)矩通過分(fen)(fen)力(li)器和(he)(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸，分(fen)(fen)別傳(chuan)遞到(dao)前(qian)后(hou)(hou)車(che)(che)(che)軸上的(de)(de)(de)(de)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋，再通過驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)橋將(jiang)扭(niu)(niu)矩傳(chuan)遞到(dao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上。現在(zai)轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)馬力(li)都比較大(da)，加(jia)速(su)時(shi)(shi)重(zhong)心后(hou)(hou)移，全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)車(che)(che)(che)重(zhong)量就(jiu)(jiu)會向后(hou)(hou)軸移動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)，造(zao)成前(qian)軸輕飄。前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)(che)即(ji)使在(zai)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)路面(mian)上也會打(da)滑(hua)，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)就(jiu)(jiu)可以(yi)防止這種現象發生。轎(jiao)車(che)(che)(che)上的(de)(de)(de)(de)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置是常嚙合(he)式，增加(jia)了粘(zhan)性耦(ou)合(he)器，省去(qu)了手動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)力(li)器，自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)將(jiang)扭(niu)(niu)矩按需分(fen)(fen)配在(zai)前(qian)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子上。在(zai)正常路面(mian)上，4輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置將(jiang)引擎輸出(chu)扭(niu)(niu)矩的(de)(de)(de)(de)92%分(fen)(fen)配到(dao)前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，8%分(fen)(fen)配到(dao)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；在(zai)滑(hua)溜(liu)的(de)(de)(de)(de)路面(mian)上，將(jiang)至少(shao)40%的(de)(de)(de)(de)引擎機(ji)輸出(chu)扭(niu)(niu)矩分(fen)(fen)配給后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)；當前(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)開(kai)始打(da)滑(hua)時(shi)(shi)，前(qian)、后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)差(cha)異會使耦(ou)合(he)器中的(de)(de)(de)(de)粘(zhan)液(ye)立即(ji)變稠并鎖住耦(ou)合(he)器，從而使傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸只(zhi)將(jiang)扭(niu)(niu)矩傳(chuan)遞至后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，待前(qian)、后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)轉速(su)差(cha)異消(xiao)失就(jiu)(jiu)自動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)回復(fu)原有驅(qu)(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)式。

分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)功(gong)(gong)能是(shi)執行(xing)前后(hou)輪(lun)扭(niu)矩分(fen)配功(gong)(gong)能，在分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi)(qi)(qi)中間布置一個濕式多片離合器(qi)(qi)(qi)，該離合器(qi)(qi)(qi)右端(duan)通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)軸驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)輪(lun)，左端(duan)通過鏈(lian)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)前輪(lun)。電(dian)(dian)(dian)控(kong)單元(yuan)（ECU)ECU是(shi)AWD系統的(de)(de)核心，其功(gong)(gong)用是(shi)根(gen)據(ju)制定(ding)(ding)的(de)(de)控(kong)制方案，按照編制的(de)(de)程序(xu)對各種傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)輸(shu)(shu)入信號(hao)進(jin)行(xing)分(fen)析、計算、處(chu)理，輸(shu)(shu)出(chu)一定(ding)(ding)的(de)(de)控(kong)制信號(hao)指令，驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)磁閥(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)作。AWD系統ECU主要由輸(shu)(shu)入信號(hao)調理電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)、微處(chu)理器(qi)(qi)(qi)、輸(shu)(shu)出(chu)信號(hao)處(chu)理電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)、電(dian)(dian)(dian)源電(dian)(dian)(dian)路(lu)(lu)等硬件(jian)部分(fen)以及控(kong)制系統和控(kong)制程序(xu)、軟件(jian)平臺(tai)等軟件(jian)部分(fen)組(zu)成。為保證控(kong)制系統可(ke)靠地工(gong)作，電(dian)(dian)(dian)控(kong)單元(yuan)還必(bi)須采取有(you)效(xiao)的(de)(de)抗干擾措施和故(gu)障自診斷處(chu)理措施。